にゅー

ARROWS Z ISW11F
昨夜、ショップから入荷済みの連絡が有った。
今夜買いに行く予定。
週末ぐらいにレビューする予定。
IS03　一年間お疲れ様。

シェイクダウン

山屋で試験走行してみました。

純正のローターは使い物にならないくらい効かなかったです。
シマノのメカディスクに付属してきたローター（新品）と交換してみましたが、やはり効きません。
次にマグラのマルタ用ローターに交換したところ、バッチリでした。

実は交換に際してトラブルが発生。

まずはローター交換より先にハンドルバーを切断しようとして発生。
ノーマルは740mmと少し長いので、700mmに切り詰めることに。
工具箱をひっくり返してパイプカッターを探したのですが、見当たりません。
家に忘れて来たようです。
帰宅後車庫を捜索したら、がらくた入れの中に混ざっているのを発見しました。

次にホイール固定用のボルトを緩める時に発生。
片側のハブボルトを緩め、次に反対側を緩めるとシャフトが供回りして緩みません。
左右のボルトを少しずつ緩めることで解決。

次にローターの固定ボルトを緩める時に発生。
6穴はチタンボルトで固定されていたのですが、六角穴の精度が無茶苦茶。
固着気味だったことも相まって、なめてしまいました。
バイスプライヤーを使うことでボルト外し完了。
ローター交換後はステンレスのボルトに交換しておきました。（車内に在庫が有った）

最後にチェーン接続で発生（まぁ勘違いだったわけですが）
ノーマル状態ではジョイント無し（ピン半外しから再接続）で継いでいたので、この際だからクリップ式ジョイントに変更。
3/32"（薄歯）用のジョイントを入れてみると・・・ここで気付きました。1/8"（厚歯）用チェーンでした。
これもＩＺＵＭＩの1/8"用ジョイントの在庫が有って解決。
スペック表ではSLグレード（全半コマ）だったのですが、普通のチェーンだったのでTRグレードだと勝手に思っていました。
YBNのMK747S2みたいでした。（3/32"はMK747NS2）

で、山屋で乗ってみた感想。
ハンドルは低く遠いのですが、乗ってみると全く問題無し。とてもバランスが良いです。
今まで行ったことの無いラインにチャレンジする気にさせてくれ、更にクリーンでクリア出来てしまうほど。
ただ、低くて遠いハンドル位置のため体を動かすことのできる範囲が広くなっています。
無意識に大きく体が動いているようで、体感的には26インチの倍疲れます。
明日はコンペだというのに腰と足が痛いです。

衝動買い

ポチってしまいました。

ECHO 20 Mk-2
タイヤは前後ともTry-Allに交換しました。前輪がSHIFT、後輪がSTCKY Lightです。
オリジナルのタイヤは軽量だけどグリップ悪くて使えないです。
この状態の重量は8kgジャストでした。

ブレーキは前後共ECHO TRディスクブレーキです。
リザーバータンクが無いので、トライアル以外には使えないかも。
グリップはロックオンタイプに交換しています。
ヘッドパーツはTRグレードです。（SLグレードだとチタンらしいです）

ステムはTRグレードで、ハンドルバーを通してから締めるタイプです。

クランクはTRグレード。
フリーギヤはSLグレードでチタンです。（ベアリングやバネは鉄ですが）
チェーンはカタログではSLグレードになっていましたが、実際はTRでした。
チェーンステーのカバーは、最初から着いていました。

ペダルはSLです。シャフトがチタンです。

ブレーキの利きはマイルドです。

リヤのディスクローターは裏返しでした。
ブレーキは、ローターかパッドを換えないと怖いかも。

フロントリムは、サイドのみダブルウォールです。
白い部分はリムフラップです。かなり大きくえぐってあります。

リヤリムはダブルウォールです。
えぐり具合はフロントより少ないです。

用事と仕事の合間にセッティングしたので、殆ど乗っていません。
乗車インプレッションは後日。

納車！！

二か月前に頼んでいた車が納車されました。
トヨタ　ノアSi　4WD
前のと同じです。
今回は全周囲モニターと、温冷庫付き。
詳細は後日。

自動車税

震災の影響で遅れていた自動車税の納付通知が、昨日やっと届きました。
事故で廃車及び新車登録になるので、かなり減額されていました。
本来は39,500円のところ、6,600円でした。

で、新車ですが、まだ来てません。というか、連絡も無いです。
パッソで往復100km弱を毎日通勤するのにも疲れました。
燃費だけは良いのですが（22km/Lぐらい）
さて、いつ頃納車になるか・・・

PSO2 ダウンロード中

ファンタシースターオンライン2のアルファテストが、もうすぐ開始されます。
どんなキャラクター作ろうかなー。やっぱりいつものキャス子かな。で、レンジャー職。

ノートパソコンでプレイするつもりですが、要求スペックが足りなかったら一台組もうかな。
最近組んでないので少し情報収集しておこうっと。

事故・その後４

事故から1カ月ほどが過ぎようとしています。
代車のレンタカーを返却するように言われました。
修理待ちなら完了まで借りることができるらしいのですが、新車購入だと無理っぽいです。
ということで、8月3日の夕方に返すことになりました。
今借りているパッソは、毎日の往復100km通勤には疲れて仕方がないので、次はもう少し大きめの車が借りられると良いな。
でも大きくても自転車が積めないセダンとかだと困るな～。
パッソは前輪外した26インチがギリギリ積載できるので、最悪パッソでも仕方がないかな。
プロボックスなら言うこと無いんだけど・・・指定できないので無理かな・・・

事故・その後３

先々週の7月9日に、新車を契約してきました。
前乗っていたのと同じで、ノアSi 4WD 8人乗りです。
（乗りやすかったし愛着有ったので）
カーナビは移設。これで30万円ぐらい浮きます。
そこで外部モニターは4カメラの全周囲モニターにしました。
（以前は前後と左側だけでした）
ETCユニットは、無料通行の現状を考えてITSスポット用DSRCユニットに変更。
車内のセンターコンソールは、温冷庫付きに変更。
以上で約328万円（値引き込）でした。
相手側からの保険金は200万を微妙に超えるぐらいらしいので、自腹は128万円ぐらいです。

7月9日新車成約でいつ頃納車になるのかな。
今乗っているパッソ4WDが乗りにくいことこの上ないので、待ち遠しいです。

事故から半月以上経ちましたが、相手からの連絡は全く無いです。
20代半ばの女性なんだけど、世の中をなめてるんじゃないのかなぁ・・・
それとも連絡しないのが普通なんですかね？
逆の立場なら出向いて平謝りすると思うんですけど。
相手側の保険会社からの連絡は1回だけです。
警察署には出向いて調書を取られましたが、「私には不注意な点は無かったです」ということでハンコを押してきました。
さて・・・

事故・その後2

まだ確定ではありませんが、責任割合は0:100のようです。
でも相手の保険会社は全損では見てくれないようです。
修理代見積もりは180万円を少し超えるぐらい。
再塗装されるのですが、ペイントシーラントの7万円と、下周りの錆止めノックスドールの4万円は自腹となります。
更にタイヤは1本だけ新品になるのですが、走行安定装置が100%で作動しない恐れがあるので、残り3本も換えると更に5万円ぐらい。
あと、今までの経験では、歪んだ車を引っ張って直すわけですが、何年も乗るうちに別の歪みが出てきて、左右のねじれが一定ではなくなってくる気がします。
とりあえず直さなくても自腹100万円ぐらい出せば新車になるようなので、新車購入の方向で行こうと思います。
（ディーラーさんも、事故車を10万円ぐらいで下取りしてくれるそうですし）

代車で貸し出してもらったのはパッソ。
小さいです。
最初に貸し出してもらったのは1000ccタイプで、アクセル踏んでも加速していきません。
上り坂でもどんどん減速していきます。
でも燃費計を見ると22km/l以上!　すごいですねー。
正式に貸してもらったのはもう少し排気量が有るタイプのようで、こちらは普通に加速します。
内装も全く違って、スポーティーな感じでした。

現時点で、相手本人からの連絡は一度も無いです。
（昨日退院したとの情報は警察から聞きました）
とりあえず、このままこじれないで進むことを望みます。

事故・その後１

昨日、双方の保険会社から電話が有りました。
事故車を置いてあるディーラーが月曜休みのため、火曜日に確認してからの判断のようです。
相手側の保険会社によると、代車のレンタカー料金も出るようですが、条件が不明です。
当方の保険会社では、相手方に連絡が取れないらしく、保険会社と担当者の名前を聞かれました。
相手方本人は病院に搬送されたようだし、一人暮らしとかだと携帯は通じないですよねぇ。
とにかく丸く収まってくれることを望みます。

私の会社からは、通勤時の事故なので報告書の提出を求められました。
結構面倒くさいです。